Kit de frenos delanteros de alto rendimiento TTSPORT Evolution EB10 (pinza de 10 pistones)

El TTSPORT Evolution EB10 es el kit de mejora de frenos delanteros insignia de la serie TTSPORT Evolution. Diseñado específicamente para el eje delantero de berlinas de alta potencia, SUV pesados, camionetas robustas y vehículos de nuevas energías de gran peso, prioriza un par de frenado inmenso, una mínima pérdida de eficacia por calor (*thermal fade*) y una fiabilidad apta tanto para uso en carretera como en circuito. Concebido para satisfacer las exigencias de un par de frenado extremo, una sensación constante en el pedal y una disipación de calor consistente, representa una solución de modificación de gama alta para situaciones de frenado frontal con cargas elevadas.

El kit EB10 incorpora una pinza forjada de dos piezas y 10 pistones, combinada con pastillas de freno de mayor superficie y discos de dos piezas de 420 mm o 440 mm. Ofrece una mordida inicial controlable, una modulación de frenado lineal y una confianza absoluta, garantizando un rendimiento estable y fiable, ya sea buscando tiempos de vuelta en circuito o deteniéndose durante la conducción diaria en carretera.

1. Especificaciones técnicas del EB10

El EB10 utiliza una pinza de 10 pistones opuestos fabricada en aleación de aluminio forjado de dos piezas. Cuenta con el mayor número de pistones y la máxima capacidad de par de frenado de todos los modelos de la serie para el eje delantero. Sus características técnicas clave incluyen:

Estructura rígida: Emplea un diseño de refuerzo mediante pernos pasantes que aumenta la resistencia estructural entre un 20 % y un 30 % en comparación con las pinzas convencionales. Esto mejora la resistencia a la deformación bajo presiones de frenado extremas, asegurando una transmisión de fuerza uniforme y una sensación en el pedal más estable y sólida.

Configuración de pistones: Cuenta con un total de 10 pistones opuestos (5 por lado) con diámetros de 28 mm, 28 mm, 32 mm, 32 mm y 32 mm, lo que resulta en un área total de pistón de 67 cm². Los pistones presentan una estructura de disipación de calor ventilada de dos piezas; esto, combinado con el diseño hueco del cuerpo de la pinza para el flujo de aire, acelera el intercambio térmico y reduce significativamente la pérdida de eficacia por calor durante frenadas continuas. Dimensiones físicas: La pinza mide 128,88 mm de altura, 415,28 mm de longitud y 168 mm de anchura, garantizando la compatibilidad con discos de freno de gran diámetro y llantas de gran tamaño. Durabilidad para el uso diario: Equipado de serie con fuelles antipolvo para los pistones, el diseño cumple con los requisitos de protección contra el polvo y la corrosión tanto para una conducción agresiva en circuito como para los desplazamientos diarios por carretera; esto prolonga los intervalos de mantenimiento y garantiza su idoneidad para cualquier condición climática.

A continuación se detallan las especificaciones adicionales:

especificaciones del calibrador
Modelo/Aplicación	EB10
posición del eje	frente
Número de pistones	10 Pistones
Tipo pistón	Pistón aislado de dos piezas con tapa antipolvo
Diámetro del pistón	28 mm × 4 / 30 mm × 6
Área total del pistón	Cada pinza de freno tiene una superficie de 67,0 centímetros cuadrados (sumando el total de todos los pistones).
dimensiones del calibre	415 mm (largo) × 168 mm (ancho) × 129 mm (alto)
proceso de fabricación	Carrocería de aleación de aluminio forjado de dos piezas
peso neto	Cada pinza de freno pesa 7,50 kg, sin incluir las pastillas de freno.
Tratamiento de superficies	Recubrimiento brillante de alta temperatura
Tamaño de rueda recomendado	20 pulgadas o más
Tamaño de rotor recomendado	Diámetro 420–440 mm × 40 mm
Opciones de discos de freno
Especificación	Opción A: Hierro	Opción B: Cerámica de carbono
Material del rotor	Hierro fundido de alto contenido de carbono tratado térmicamente	Compuestos cerámicos de carbono (CCB)
posición del eje	frente	frente
Tamaño del rotor	Diámetro 420/440 mm × 40 mm	Diámetro 420/440 mm × 40 mm
Hospedarse	Conjunto de rotor de dos piezas	Conjunto de rotor de dos piezas
ventilación	ventilación interna	ventilación interna
Instalación del rotor	Dependiendo del tamaño del rotor y de la aplicación, puede ser estacionario o flotante.	Flotante
Diseño orientado	Sí, a izquierda y a derecha.	Sí, a izquierda y a derecha.
Patrones faciales	Ranura curva / Ranura texturizada / Ranura ondulada / Perforación y ranurado	Perforación transversal
Fórmula de las pastillas de freno
Especificación	pastilla de rotor de hierro		Pastillas de freno rotativas CCB
Rotor compatible	Solo rotores de hierro/acero		Rotor de cerámica de carbono únicamente
Temperatura de funcionamiento	0–600 °C		0–700 °C
Valor promedio μ	0,38 (varía según la temperatura, la presión de la tubería y el estado del rotor)		0,45 (varía según la temperatura, la presión de la tubería y el estado del rotor)

Nota: Las pastillas de freno de hierro y los sistemas de pastillas de freno de cerámica de carbono son incompatibles. Utilice siempre pastillas de freno que coincidan con el material de los discos de freno que se van a instalar.

2. Configuración del kit y del disco de freno

Especificaciones del disco de freno

La configuración estándar incluye un disco de freno de acero flotante de dos piezas de 420×40 mm, lo que requiere llantas de 21 pulgadas o más grandes. Las mejoras opcionales incluyen una especificación de mayor tamaño (440 mm), así como discos de carbono-cerámica personalizados, que reducen aún más la masa no suspendida y mejoran la resistencia térmica.

Existe una variedad de patrones para la superficie del disco —incluyendo ranuras curvas, ranuras y perforaciones, diseños ondulados y discos perforados de carbono-cerámica—, lo que permite lograr un equilibrio personalizado entre la eficiencia de disipación de calor, la evacuación de residuos y agua, y el rendimiento de la fricción de frenado.

La estructura flotante de dos piezas, combinada con un núcleo (o campana) de aleación ligera, mitiga la deformación del disco causada por la expansión y contracción térmica, al tiempo que reduce el peso no suspendido para optimizar la respuesta dinámica del chasis.

Componentes del kit completo

Este kit de freno delantero ha sido diseñado a medida para aplicaciones específicas en vehículos. El paquete estándar incluye:

Pinzas ×2: Dos pinzas delanteras forjadas EB10 de 10 pistones.

Pastillas de freno: Un juego completo de pastillas de freno para ambas pinzas.

Discos de freno ×2: Dos discos delanteros adaptados al material y tamaño seleccionados.

Soportes de pinza ×2: Dos soportes de montaje de pinza mecanizados por CNC y específicos para el vehículo.

Núcleos de disco ×2: Dos núcleos de disco mecanizados por CNC adaptados a la aplicación específica.

Latiguillos de freno ×2: Dos latiguillos de freno trenzados en acero inoxidable con racores de conexión al chasis estilo OEM.

3. Estética y opciones de personalización

La pinza EB10 está disponible en siete colores estándar —rojo, verde fluorescente, naranja, negro, plata, amarillo y azul—, además de ofrecer opciones de colores personalizados. Los estilos de los discos de freno pueden combinarse para adaptarse a diversas preferencias estéticas. 4. Perfil de rendimiento y casos de uso

Características de frenado: La configuración uniforme de 10 pistones distribuye la fuerza de manera más equitativa sobre las pastillas de freno, reduciendo la carga en cada pistón individual y ofreciendo una resistencia superior a la pérdida de eficacia por calor (*brake fade*) durante frenadas continuas, en comparación con las pinzas que utilizan menos pistones de mayor tamaño. La sensación en el pedal es lineal y refinada: suave y controlable durante la fase inicial de contacto, pero ofreciendo una gran potencia de frenado en las etapas intermedias y finales del recorrido. Está diseñado para satisfacer las exigencias de frenado de alta intensidad de vehículos pesados y de gran potencia.

Compatibilidad del vehículo: Diseñado principalmente para SUV de alto rendimiento (de tamaño mediano a grande), camionetas robustas, sedanes modificados de alta potencia y vehículos pesados de nuevas energías (NEV), con optimizaciones específicas para vehículos donde el eje delantero soporta una parte significativa de la carga de frenado. El EB10 es un kit de frenos de alto rendimiento desarrollado específicamente para estas plataformas. Los soportes de las pinzas están mecanizados por CNC con precisión para un ajuste perfecto, y los latiguillos de freno utilizan conectores del lado del chasis que cumplen con las especificaciones de equipo original (OEM). Por favor, proporcione el año, la marca, el modelo, el nivel de acabado y las especificaciones de las llantas de su vehículo para que podamos confirmar la compatibilidad del kit y la disponibilidad de los soportes.

Casos de uso: Orientado a un uso dual "calle y circuito"; ofrece la suavidad y fiabilidad necesarias para la conducción diaria, al tiempo que responde a las exigencias de frenado sostenido en días de circuito y conducción dinámica en carreteras de montaña.

5. Preguntas relacionadas

¿Cuál es la función de la pinza de 10 pistones en cuanto al rendimiento de frenado?

La configuración de 10 pistones (4×28 mm + 30 mm) distribuye la fuerza de sujeción a lo largo de una pastilla de freno más extensa, garantizando una presión uniforme, minimizando el desgaste irregular (en cuña) y permitiendo una mordida inicial controlada, manteniendo una fuerza de frenado lineal incluso cuando aumentan las temperaturas del disco. El área total de los pistones por pinza es de 67,0 cm².

¿Qué tamaños y materiales de discos están disponibles?

Hay disponibles discos de dos piezas con especificaciones de Ø420 mm × 40 mm y Ø440 mm × 40 mm; las opciones de material incluyen fundición de hierro con alto contenido de carbono tratada térmicamente o compuesto cerámico de carbono (CCB). Los patrones de superficie para los discos de hierro fundido incluyen ranuras curvas, ranuras con alveolos, ranuras onduladas o diseños perforados y ranurados. Los discos CCB presentan un diseño perforado y un sistema de montaje flotante.

¿Qué tamaño de llanta se requiere para el EB10?

Se recomienda un tamaño mínimo de llanta de 20 pulgadas, con un espacio libre de al menos 108 mm entre el barril interior de la llanta y la cara interna de los radios. Dado que los desplazamientos (offset), las geometrías de los radios y los perfiles de las llantas varían, recomendamos encarecidamente verificar el espacio libre o utilizar una plantilla de ajuste antes de realizar el pedido.

¿Cuál es la diferencia entre las pastillas de freno compatibles con discos de hierro y las compatibles con discos carbono-cerámicos?

Las pastillas compatibles con discos de hierro operan en un rango de temperatura de 0 a 600 °C, con un coeficiente de fricción (μ) promedio de 0,38. Las pastillas compatibles con discos carbono-cerámicos operan en un rango de 0 a 700 °C, con un coeficiente de fricción (μ) promedio de 0,45; estas son compatibles únicamente con discos carbono-cerámicos (CCB), y no se pueden intercambiar pastillas ni discos de materiales diferentes.

¿Es necesario un periodo de rodaje (asentamiento)?

Sí. Un proceso de rodaje adecuado es esencial para transferir uniformemente el material de la pastilla a la superficie del disco, estabilizar la capa de fricción y aprovechar al máximo las capacidades de par y rendimiento térmico de las pastillas. Omitir la fase de rodaje puede provocar problemas como vibraciones en la frenada, cristalización de las pastillas (endurecimiento superficial) y una sensación inconsistente en el pedal.