Kit de frenos delanteros de alto rendimiento TTSPORT Evolution EB8 (8 pistones)

El TTSPORT Evolution EB8 es el kit principal de mejora de frenos delanteros de la serie TTSPORT Evolution. Situado entre los modelos EB6 (6 pistones) y el modelo insignia EB10 (10 pistones), ha sido diseñado específicamente para vehículos de nuevas energías (eléctricos e híbridos) de tamaño mediano a grande, SUV y berlinas de alto rendimiento. Destaca por ofrecer una sensación de frenado lineal, una excelente disipación del calor y resistencia a la fatiga de frenado (*fade*), así como una fiabilidad apta tanto para carretera como para circuito, lo que lo convierte en una solución de mejora de 8 pistones muy reconocida y versátil dentro de la gama.

El kit de frenos delanteros TTSPORT Evolution EB8 de 8 pistones está diseñado para conductores que exigen una mayor capacidad térmica, una respuesta del pedal más potente y una estabilidad de frenado superior en comparación con las pinzas de serie. Gracias a su pinza de dos piezas fabricada en aleación de aluminio forjado, su configuración de pistones escalonados (28 mm/32 mm) y sus discos de dos piezas de 380–405 mm, ofrece una enorme potencia de frenado manteniendo un funcionamiento suave, lo que garantiza confianza en cada vuelta y en cada frenada.

1. Tecnología y especificaciones de la pinza

El modelo EB8 emplea un proceso de forjado en dos piezas y un diseño de pinza dividida inspirado en la competición. Sus especificaciones y características técnicas principales son las siguientes:

Estructura y construcción: Pinza de 8 pistones opuestos fabricada en aleación de aluminio forjado de dos piezas (4 pistones de 28 mm y 4 de 32 mm). El cuerpo de la pinza presenta recortes de precisión para reducir el peso, con un peso neto aproximado de 5,3 kg por unidad. Utiliza un sistema de fijación mediante pernos pasantes que ofrece una excelente resistencia a la deformación bajo frenadas de alta presión, al tiempo que aumenta la superficie expuesta al flujo de aire para la refrigeración.

Configuración de pistones: 4 pistones por lado, con diámetros de 28 mm, 28 mm, 32 mm y 32 mm respectivamente, lo que proporciona un área total de pistón de aproximadamente 56,77 cm². Utiliza pistones ventilados de dos piezas combinados con juntas optimizadas resistentes a altas temperaturas para una mayor estabilidad térmica, y es compatible tanto con discos de freno de acero como de carbono-cerámica. Diseño de frenado con múltiples pastillas: Cuenta con una configuración de 4 pastillas inspirada en la competición (por pinza), donde cada par de pistones acciona de forma independiente una pastilla. En comparación con las configuraciones tradicionales de doble pastilla, esto garantiza una distribución de presión más uniforme, reduciendo eficazmente el desgaste irregular y manteniendo una estabilidad de fricción constante durante frenadas repetidas. Discos ventilados internamente de Ø380 o Ø405 mm con núcleos (campanas) de aluminio mecanizado por CNC. Elija entre hierro de alto contenido en carbono con tratamiento térmico o compuesto carbono-cerámico, según su estilo de conducción y expectativas de mantenimiento.

Durabilidad para el día a día: Incluye de serie guardapolvos para los pistones y retenes estancos para cumplir con los requisitos de resistencia al polvo y la corrosión propios de la conducción urbana diaria; esto prolonga los intervalos de mantenimiento y garantiza su idoneidad para cualquier condición climática.

Estética y opciones de color: Disponible en siete colores estándar (rojo, verde fluorescente, naranja, negro, plata, amarillo y azul), con posibilidad de personalización de color a medida.

En la siguiente tabla se detallan las especificaciones y parámetros adicionales:

pinzas de freno
serie	Serie Evolución
Modelo/Aplicación	EB8
posición del eje	frente
Número de pistones	8 pistones
Tipo pistón	Pistón aislado de dos piezas con tapa antipolvo
Diámetro del pistón	28 mm × 4 / 32 mm × 4
dimensiones del calibre	349 mm (largo) × 166 mm (ancho) × 98 mm (alto)
Área total del pistón	Cada pinza de freno tiene una superficie de 56,8 centímetros cuadrados (sumando el total de todos los pistones).
proceso de fabricación	Carrocería de aleación de aluminio forjado de dos piezas
peso neto	Cada pinza de freno pesa 4,95 kg, sin incluir las pastillas de freno.
Tratamiento de superficies	Recubrimiento brillante de alta temperatura
Tamaño de rueda recomendado	19 pulgadas o más
Tamaño de rotor recomendado	Diámetro 380–405 mm × 34 mm
Opciones de discos de freno
Opciones de rotor	Opciones de hierro/acero	opción de cerámica de carbono
Material del rotor	Hierro fundido de alto contenido de carbono tratado térmicamente	materiales compuestos de cerámica de carbono
posición del eje	frente	frente
Tamaño del rotor	380/405 mm de diámetro × 34 mm	380/405 mm de diámetro × 34 mm
Hospedarse	Conjunto de rotor de dos piezas	Conjunto de rotor de dos piezas
ventilación	ventilación interna	ventilación interna
Instalación del rotor	Fijo o flotante (según el tamaño y la aplicación)	Flotante
Diseño orientado	Sí, a izquierda y a derecha.	Sí, a izquierda y a derecha.
Patrón de la superficie del rotor	Ranura curva / Ranura texturizada / Ranura ondulada / Perforación y ranurado	Perforación transversal
Opciones de pastillas de freno
opciones de cojines	Almohadilla de hierro/acero		pastilla de cerámica de carbono
Materiales de rotor compatibles	Solo rotores de hierro/acero		Rotor de cerámica de carbono únicamente
Rango de temperatura de funcionamiento	0–600 °C		0–700 °C
Coeficiente de fricción promedio	μ ≈ 0,38 (varía con la temperatura, la presión de la tubería y el estado del rotor)		μ ≈ 0,45 (varía con la temperatura, la presión de la tubería y el estado del rotor)
línea
Estructura de la línea de freno	Estructura de tres capas
Materiales para tuberías de freno	Revestimiento de PTFE / Capa trenzada de acero inoxidable SUS304 / Funda protectora exterior de PVC
Conector de tubería de freno	Varía según el vehículo; los métodos de montaje en el lado de la pinza de freno y en el lado del chasis varían según la aplicación.
corchetes
Proceso de fabricación de la tapa del rotor	Mecanizado CNC
Material de la tapa del rotor	Aleación de aluminio de alta resistencia
Proceso de fabricación del soporte de la pinza de freno	Mecanizado CNC
Material del soporte de la pinza de freno	acero carbono
Instalación y adaptación
Espacio mínimo entre radios	107 mm
Tipo de montaje de la pinza	Montaje radial, con soporte específico para el vehículo.
Selección del diámetro del rotor	Elija 380 mm o 405 mm según el escenario de aplicación.
Procedimientos de preparación para la hospitalización	Antes de usarlo, debe cumplir con lo siguiente:

Nota: La fórmula de las pastillas de freno está diseñada según el material del disco de freno . Las pastillas de freno de hierro/acero solo se pueden usar con discos de freno de hierro , mientras que las pastillas de freno de cerámica de carbono solo se pueden usar con discos de freno de cerámica de carbono.

2. Configuración del disco de freno y del kit completo

Especificaciones del disco de freno

Existen dos especificaciones estándar principales, ambas con discos flotantes de dos piezas fabricados en acero de alto contenido en carbono:

380×34 mm: Compatible con llantas de 19 pulgadas o mayores; adecuado para automóviles de alto rendimiento de tamaño pequeño a mediano y SUV compactos.

405×34 mm: Compatible con llantas de 20 pulgadas o mayores; una opción habitual para SUV de tamaño mediano a grande y vehículos de nuevas energías.

Los diseños de la superficie del disco incluyen ranuras curvas, ranuras tipo "espiga" (wheat-ear), combinaciones de ranurado y perforado, y patrones tipo "coral", lo que permite un equilibrio personalizado entre disipación de calor, evacuación de agua/residuos y niveles de ruido. Existe la opción de actualizar a discos carbono-cerámicos para reducir aún más la masa no suspendida y aumentar la tolerancia térmica. El diseño flotante de dos piezas, combinado con un núcleo de aluminio ligero, absorbe la expansión y contracción térmica para minimizar la deformación del disco y reducir el riesgo de vibraciones en la frenada.

Configuración del kit estándar

El kit completo específico para el eje delantero incluye:

Pinzas ×2: Dos pinzas delanteras forjadas de 8 pistones.

Pastillas de freno: Juego completo de pastillas para ambas pinzas delanteras.

Discos de freno ×2: Dos discos de dos piezas en el tamaño y material seleccionados.

Soportes de pinza ×2: Dos soportes de montaje de acero al carbono mecanizados por CNC.

Núcleos de disco ×2: Dos núcleos de aluminio mecanizados por CNC. Latiguillos de freno (x2): Dos latiguillos de freno trenzados en PTFE y acero inoxidable SUS304.

3. Compatibilidad y requisitos de instalación

Modelos de vehículos verificados

Entre los modelos con historial de modificaciones comprobado a través de canales oficiales y autorizados se incluyen:

Vehículos de nuevas energías (NEV): ZEEKR 001, ZEEKR X, XIAOMI SU7, Lixiang L8/L9, LYNK & CO 09, etc.

Vehículos de lujo/altas prestaciones: BMW X5 (G05), Porsche 911 (991/992), etc.

Otros sedanes, SUV y monovolúmenes (MPV) de tamaño mediano a grande de la misma categoría también pueden equiparse con este sistema mediante soportes de montaje a medida, siempre que cumplan con los requisitos de espacio de instalación necesarios.

Requisitos previos obligatorios para la instalación

Requisitos de tamaño de llanta: Los discos de 380 mm requieren llantas de 19 pulgadas o más; los discos de 405 mm requieren llantas de 20 pulgadas o más. El diseño de los radios de la llanta y el desplazamiento (valor ET) influyen en la compatibilidad real; es necesario verificar los datos antes de la instalación definitiva.

Posición de instalación: Se trata de pinzas específicas para el eje delantero, diseñadas exclusivamente para mejorar los frenos delanteros. Para las ruedas traseras, el sistema puede combinarse con discos sobredimensionados compatibles o con la pinza electromecánica integrada EP4S para formar un conjunto de frenado completo, garantizando un equilibrio en la fuerza de frenado entre el eje delantero y el trasero.

4. Posicionamiento de rendimiento y escenarios de uso

Sensación de frenado: La disposición escalonada de 8 pistones proporciona una fuerza de frenado lineal y refinada. La frenada inicial es suave y fácil de modular, mientras que las fases intermedias y finales ofrecen una amplia reserva de frenado sin la sensación brusca de "chocar contra un muro". Esto hace que el sistema sea adecuado tanto para los desplazamientos diarios por ciudad como para una conducción dinámica. Disipación de calor y resistencia a la fatiga térmica (*fade*): La combinación de canales de flujo de aire en la pinza, pistones ventilados y discos de freno de gran diámetro acelera eficazmente la disipación de calor durante frenadas continuas y minimiza la fatiga térmica, permitiendo al sistema soportar las cargas de frenado de alta intensidad propias de las jornadas en circuito y la conducción dinámica en carreteras de montaña.

Posicionamiento del producto: Diseñado para un uso mixto "calle y circuito", este sistema logra un equilibrio entre la suavidad y durabilidad necesarias para el día a día y el rendimiento requerido para una conducción dinámica; es la solución más versátil de gama media-alta dentro de la serie Evolution.

5. Preguntas frecuentes sobre el EB8

¿Es el EB8 compatible con mi vehículo?

El EB8 cuenta con un diseño basado en una plataforma modular e incluye soportes y racores para los latiguillos de freno específicos para cada vehículo. Por favor, facilítenos el año, la marca, el modelo y las especificaciones de las llantas de su vehículo antes de realizar el pedido para que podamos verificar el espacio libre para la pinza, la compatibilidad del soporte y el tamaño del disco. Las llantas deben ser de 19 pulgadas o más, con un espacio libre mínimo entre radios de 107 mm. El *offset* (desplazamiento) de la llanta y la geometría de los radios son factores críticos; si tiene dudas, envíenos los detalles de sus llantas.

¿Debo elegir discos de freno de 380 mm o de 405 mm?

Los discos de 380 mm son adecuados para la mayoría de los vehículos de calle y para una conducción dinámica. Los discos de 405 mm ofrecen una mayor superficie de fricción y capacidad térmica, lo que los hace más apropiados para vehículos más pesados, frenadas frecuentes a alta velocidad o uso en circuito. Ambos tamaños de disco tienen un grosor de 34 mm.

¿Discos de hierro o carbonocerámicos?

Los discos de hierro/acero son económicos y fáciles de mantener; son compatibles con pastillas de freno que tienen un rango de temperatura operativa de 0 a 600 °C y un coeficiente de fricción (μ) de aproximadamente 0,38. Los discos carbonocerámicos son más ligeros y ofrecen mayor durabilidad bajo uso intensivo; son compatibles con pastillas de freno que tienen un rango de temperatura operativa de 0 a 700 °C y un coeficiente de fricción (μ) de aproximadamente 0,45. Las pastillas de freno deben ser adecuadas para el material específico del disco.

¿Qué incluye el kit?

Incluye dos pinzas delanteras forjadas de 8 pistones, un par de discos de freno de dos piezas (a elegir según tamaño y material), pastillas de freno compatibles, núcleos (*hats*) de aleación de aluminio mecanizados por CNC, soportes de montaje de acero al carbono mecanizados por CNC y latiguillos de freno trenzados en acero inoxidable SUS304 con revestimiento de PTFE.

¿Requieren los frenos un proceso de rodaje (*bed-in*)?

Sí. Un procedimiento de rodaje adecuado es esencial para transferir material de la pastilla a la superficie del disco y estabilizar la interfaz de fricción. Omitir este proceso puede provocar depósitos irregulares, vibraciones y una reducción de la mordiente inicial.