Kit de frenos delanteros de alto rendimiento TTSPORT Evolution EB6 (6 pistones)

El TTSPORT Evolution EB6 es un kit de frenos delanteros de gran tamaño y seis pistones, diseñado para conductores que exigen una capacidad térmica superior, una respuesta precisa del pedal y un rendimiento de frenado constante que supera las capacidades de los sistemas de fábrica (OEM). Con una pinza de aluminio forjado de dos piezas, una disposición de pistones escalonada y discos de freno de dos piezas de 36 mm, el sistema gestiona eficazmente el calor para garantizar un frenado predecible en cada vuelta y en cada frenada.

Posicionado como la opción de gama media dentro de la serie TTSPORT Evolution, el EB6 ofrece un perfil de rendimiento equilibrado, apto tanto para uso en carretera como en circuito. Está diseñado específicamente para vehículos más pesados —como berlinas deportivas, SUV, monovolúmenes y coches modificados—, logrando un equilibrio ideal entre potencia de frenado, disipación de calor (resistencia a la fatiga o *fading*) y durabilidad para el uso diario.

1. Especificaciones técnicas de la pinza

El EB6 utiliza una pinza de aluminio forjado de dos piezas con 6 pistones opuestos, mecanizada con precisión mediante CNC. El proceso de forjado optimiza la estructura granular de la aleación, proporcionando una resistencia superior a la deformación bajo condiciones de frenado de alta presión. Las especificaciones clave son las siguientes:

Disposición de los pistones: Diseño de diámetro escalonado; los tres pistones de cada lado miden 30 mm, 34 mm y 38 mm respectivamente, sumando un total de seis pistones opuestos. El área total de los pistones por pinza es de 55,0 cm², lo que proporciona una fuerza de frenado significativamente superior a la de los kits estándar de 4 pistones.

Estructura de los pistones: Pistones de dos piezas con aislamiento térmico, equipados de serie con fuelles guardapolvo. Este diseño minimiza la transferencia de calor al líquido de frenos y protege contra el polvo y la corrosión para el uso diario en carretera, prolongando así los intervalos de mantenimiento.

Especificaciones físicas: Las dimensiones de la pinza son 335 mm (largo) x 160 mm (ancho) x 102 mm (alto); el peso neto es de 4,6 kg por pinza (sin incluir las pastillas de freno); acabado con un recubrimiento brillante resistente a altas temperaturas.

Método de montaje: Montaje radial, fijado mediante soportes de acero al carbono específicos para cada vehículo, adaptados a las especificaciones de la mangueta de dirección de los distintos modelos. La función principal del diseño de pistones escalonados es equilibrar la presión entre los bordes de ataque y de salida de la pastilla de freno. Esto contrarresta la tendencia al desgaste irregular o en cuña —donde el borde de salida ejerce mayor presión—, lo que resulta en un desgaste más uniforme de las pastillas y una sensación en el pedal de freno más lineal y controlable.

2. Configuración de discos y pastillas de freno

Especificaciones de los discos de freno

Toda la gama incluye de serie discos de freno de dos piezas, ventilados internamente y con un grosor de 36 mm. Se ofrecen tres opciones de diámetro y la posibilidad de elegir entre materiales de acero o carbono-cerámica:

Serie	Serie Evolución
Modelo	EB6
Posición del eje	Frente
Recuento de pistones	6 pistones
Tipo pistón	Conjunto de dos piezas con aislamiento térmico y botas antipolvo.
Diámetros de los pistones	30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2
Área total del pistón	55,0 cm² por calibre
Dimensiones del calibrador	L 335 × An 160 × Al 102 mm
Construcción	Aluminio forjado de dos piezas
Peso neto	4,6 kg por pinza de freno (sin pastillas)
Acabado superficial	Recubrimiento brillante de alta temperatura
Tamaño de rueda recomendado	19 pulgadas o más
Tamaño de rotor recomendado	Ø380–410 mm × 36 mm
Opciones de discos de freno
Opción de rotor	Opción de acero/alto contenido de carbono	Opción de carbono-cerámica
Material del rotor	Acero (alto en carbono)	Carbono-cerámica (CCB)
Diámetro × Espesor	Ø380 / 390 / 410 × 36 mm	Ø380 / 390 / 410 × 36 mm
Construcción	De dos piezas, con ventilación interna.	De dos piezas, con ventilación interna.
Montaje	Fijo o flotante (dependiendo del tamaño)	Flotante
Patrón de la cara del rotor	Ranura curva / de grano / ondulada o perforada y ranurada	Perforado transversalmente
Direccional	Sí, específico para izquierda/derecha.	Sí, específico para izquierda/derecha.
Opciones de pastillas de freno
Opción de almohadilla	Pastilla de rotor de acero		Almohadilla de carbono-cerámica
Material de rotor compatible	Solo rotores de acero/alto contenido de carbono		Solo rotores de carbono-cerámica
Rango de temperatura de funcionamiento	0–600 °C		0–700 °C
Coeficiente de fricción promedio	μ promedio: 0,38		μ promedio: 0,45
Pauta
Construcción de la línea de freno	Construcción de tres capas
Material de la línea de freno	Revestimiento interior de PTFE / Trenzado de acero inoxidable SUS304 / Funda exterior protectora de PVC
Conectores de línea de freno	Específico del vehículo, del lado de la pinza de freno y del chasis
Corchetes
Sombreros de rotor	Aleación de aluminio de alta resistencia mecanizada por CNC
Soportes de pinzas de freno	Acero al carbono mecanizado por CNC, montaje radial
Montaje de la pinza de freno	Montaje radial con soportes específicos para cada vehículo.
Ajuste e instalación
Espacio libre mínimo para los radios	103 mm
Tamaño de rueda recomendado	19 pulgadas o más
Selección del diámetro del rotor	380, 390 o 410 mm, seleccionados según la aplicación y el espacio libre de la rueda.
Procedimiento de colocación de la cama	Requerido antes de un uso agresivo

Los discos de freno de acero cuentan con campanas de aluminio ligero mecanizadas por CNC; este diseño mitiga la deformación del disco causada por la expansión y contracción térmica, reduciendo así el riesgo de vibraciones en la frenada.

Especificaciones de las pastillas de freno

Se han seleccionado pastillas específicas para cada tipo de disco; las especificaciones oficiales son las siguientes:

Pastillas para discos de acero: Rango de temperatura de funcionamiento de 0 a 600 °C y coeficiente de fricción medio (μ) de 0,38. Adecuadas para conducción diaria en carretera y uso en circuito de intensidad baja a moderada, con una formulación que minimiza el desgaste excesivo del disco.

Pastillas para discos de carbono-cerámica: Rango de temperatura de funcionamiento de 0 a 700 °C y coeficiente de fricción medio (μ) de 0,45. Formuladas específicamente para las superficies de los discos de carbono-cerámica, ofrecen una estabilidad superior de la fuerza de frenado a altas temperaturas.

3. Componentes auxiliares y kit completo

Componentes auxiliares clave

Latiguillos de freno de acero inoxidable trenzado: Presentan un diseño de tres capas: una capa interior de PTFE, una capa intermedia de trenzado de acero inoxidable SUS304 y una funda protectora exterior de PVC. Esta construcción elimina prácticamente la expansión del latiguillo bajo alta presión, lo que se traduce en una sensación de pedal más firme y una transmisión más directa de la fuerza de frenado. Los racores son específicos para cada vehículo, garantizando un ajuste preciso tanto en el chasis como en los puntos de conexión de la pinza.

Elementos de montaje: Los soportes de montaje de las pinzas están mecanizados por CNC en acero de alto contenido en carbono, y las campanas de los discos están fabricadas en aleación de aluminio de alta resistencia; ambos componentes han sido diseñados a medida basándose en datos específicos del vehículo. Se incluye de serie un juego completo de tornillería de montaje.

Contenido del kit estándar

El kit completo de frenos delanteros específico para el vehículo incluye:

Pinzas ×2: 2 × Pinzas delanteras forjadas EB6 de 6 pistones (izquierda/derecha)

Pastillas de freno: 1 × Juego de pastillas de freno compatibles para ambas pinzas

Discos de freno ×2: 2 × Discos delanteros de dos piezas (acero o CCB; tamaño a elección)

Soportes de pinza ×2: 2 × Soportes de montaje de pinza mecanizados por CNC en acero al carbono

Campanas de disco ×2: 2 × Campanas de disco mecanizadas por CNC en aluminio

Latiguillos de freno ×2: 2 × Latiguillos de freno trenzados de acero inoxidable

Juego completo de tornillería para la instalación

4. Requisitos de montaje y especificaciones de instalación

Requisitos previos obligatorios para la instalación

Tamaño de llanta: Se requieren llantas de un mínimo de 19 pulgadas; los discos de 380 mm son la base para llantas de 19 pulgadas, mientras que los discos grandes de 390 mm/410 mm requieren llantas de mayor tamaño y suficiente espacio libre respecto a los radios.

Espacio interno de la llanta: Se requiere un espacio libre mínimo de 103 mm entre la cara del disco y la superficie interior de los radios de la llanta; la mayoría de las llantas originales (OEM) de 19 pulgadas son incompatibles debido a la forma de los radios o a diseños cóncavos, mientras que las llantas forjadas de mercado auxiliar (aftermarket) suelen permitir una instalación exitosa.

Método de montaje: Se trata de un kit personalizado basado en la plataforma del vehículo; la compatibilidad con diferentes modelos se logra mediante soportes de montaje y racores de latiguillos específicos para cada vehículo. Es necesario facilitar los detalles completos del vehículo (año del modelo, configuración y especificaciones de las llantas) al realizar el pedido para verificar la compatibilidad.

Requisitos de rodaje (asentamiento): Se debe realizar un procedimiento adecuado de rodaje de las pastillas de freno antes de una conducción agresiva para establecer una capa uniforme de transferencia de material de fricción en la superficie del disco; no hacerlo puede provocar problemas como vibraciones en la frenada o una fuerza de frenado desigual.

Gama de vehículos con compatibilidad confirmada

Los modelos con historial de instalación comprobado a través de canales oficiales y autorizados incluyen:

Monovolúmenes (MPV) familiares/de lujo: Honda Elysion, Toyota Alphard, etc.

Sedanes y SUV medianos y grandes: Modelos comparables de Audi, BMW y Mercedes-Benz, así como vehículos de nuevas energías (NEV) más pesados, como NIO y Li Auto.

También es posible adaptar sedanes deportivos y SUV urbanos de categorías similares mediante soportes de montaje personalizados.

5. Preguntas relacionadas con el modelo EB6

¿Qué tamaños de llanta son compatibles con las pinzas de freno EB6?

El modelo EB6 requiere llantas de 19 pulgadas o más grandes, con un espacio libre interno entre radios de al menos 103 mm. Es posible que algunas llantas originales (OEM) de 19 pulgadas no encajen debido a la geometría de los radios; si tiene dudas, envíenos una foto del perfil interior de la llanta.

¿Cómo elegir entre discos de freno de 380 mm, 390 mm y 410 mm?

Los discos de mayor tamaño ofrecen una mayor capacidad térmica y un par de frenado superior, pero requieren más espacio libre en la llanta y añaden masa rotacional. La medida de 380 mm es una opción segura para la mayoría de las llantas de 19 pulgadas, mientras que las opciones de 390 mm y 410 mm son adecuadas para propietarios que realizan frenadas intensas frecuentes o conducen en circuito, y que cuentan con llantas lo suficientemente grandes para alojarlos.

¿Discos de acero o discos carbono-cerámicos (CCB)?

Los discos de acero con alto contenido de carbono soportan una conducción exigente tanto en carretera como en circuito, son más fáciles de mantener y tienen un coste menor. Los discos carbono-cerámicos reducen significativamente la masa no suspendida, soportan temperaturas de funcionamiento sostenidas más elevadas (rango de operación de las pastillas de 0 a 700 °C) y ofrecen una vida útil más larga en condiciones de uso normal; sin embargo, tienen un coste inicial más elevado y requieren pastillas de freno compatibles con discos carbono-cerámicos.

¿Por qué utilizar diámetros de pistón escalonados?

El borde de salida de una pastilla de freno suele ejercer más mordiente que el borde de ataque, lo que provoca un desgaste irregular (en cuña). Una configuración de pistones escalonados de 30/34/38 mm aplica mayor fuerza de sujeción a los pistones de ataque y menor a los de salida, equilibrando la presión en toda la superficie de fricción para garantizar un desgaste uniforme de las pastillas y un control de frenado más suave.

¿Realmente cambia el tacto del pedal?

Sí. Las pinzas forjadas resisten la deformación y los pistones de mayor tamaño desplazan más líquido para lograr una mayor fuerza de sujeción, mientras que los latiguillos trenzados de acero inoxidable evitan la dilatación de la manguera. El pedal se siente más firme inicialmente, ofrece un recorrido más lineal y proporciona una respuesta más precisa durante frenadas al límite.