Kit de frenos delanteros de alto rendimiento TTSPORT Mono EMB6 (6 pistones)

El kit de frenos delanteros TTSPORT Mono EMB6 (6 pistones) pertenece a la serie TTSPORT Mono (monobloque forjado) y representa un modelo de alto rendimiento dentro de la línea de productos Evolution. Su característica principal es una estructura de pinza monobloque forjada a partir de un único bloque sólido de aluminio. En comparación con las pinzas tradicionales de dos piezas unidas por tornillos, ofrece una rigidez superior y una deformación mínima bajo alta presión. Está diseñado para proporcionar una sensación de pedal excepcionalmente firme, una linealidad de frenado precisa y un rendimiento ligero. Situado por encima de la serie Evolution de dos piezas (que comparte el mismo número de pistones), es adecuado tanto para una conducción deportiva en carretera como para su uso en días de circuito (HPDE).

El TTSPORT Mono EMB6 es un kit de frenos delanteros de gran tamaño centrado en una pinza monobloque de aluminio forjado. Cuenta con seis pistones de diámetro escalonado, discos ventilados de dos piezas (hasta Ø405 mm) y pastillas y latiguillos de freno a juego. Está diseñado para conductores que exigen una sensación de pedal más firme, una mayor capacidad térmica y un rendimiento de frenado constante y repetible vuelta tras vuelta.

1. Especificaciones técnicas de la pinza

La EMB6 utiliza una pinza monobloque de aluminio forjado de 6 pistones opuestos. El cuerpo de la pinza se forja a partir de un único bloque de aluminio y se mecaniza con precisión mediante CNC; al carecer de las uniones atornilladas presentes en los diseños de dos piezas, ofrece una resistencia significativamente mayor a la flexión y deformación bajo alta presión de frenado. Esto garantiza una transmisión de la fuerza de frenado sin pérdidas y proporciona una respuesta del pedal directa, precisa y lineal.

Disposición de los pistones: Presenta un diseño de diámetros escalonados con tres pistones por lado —diámetros de 30 mm, 34 mm y 38 mm—, sumando un total de seis pistones opuestos. El área total de los pistones por pinza es de 55,0 cm². Esta configuración de diámetros escalonados equilibra la distribución de la presión en toda la superficie de la pastilla de freno, mitigando el desgaste irregular (en cuña) con el paso del tiempo y garantizando una entrega de fuerza de frenado progresiva y controlable. Estructura del pistón: Cuenta con un diseño de pistón de dos piezas con aislamiento térmico y guardapolvos estándar. Esta configuración ralentiza la transferencia del calor de frenado al líquido de frenos, evitando la degradación de la sensación del pedal durante frenadas prolongadas, al tiempo que protege contra el polvo y la corrosión por sal de carretera para prolongar los intervalos de mantenimiento de los retenes y pistones. Especificaciones físicas: La pinza mide 382 mm (largo) x 160 mm (ancho) x 92 mm (alto) y tiene un peso neto de solo 3,25 kg por unidad (sin incluir las pastillas de freno), ofreciendo un rendimiento excepcional y una gran ligereza dentro de la categoría de pinzas grandes de seis pistones.

Acabado superficial: El niquelado estándar proporciona una estética metálica inspirada en la competición, con una resistencia superior a las altas temperaturas y a la corrosión en comparación con los acabados pintados convencionales; existe la opción de personalización multicolor a través de los canales nacionales autorizados.

Método de montaje: Diseño de montaje radial combinado con soportes de acero de alto contenido en carbono mecanizados por CNC y específicos para cada vehículo, diseñados para adaptarse a las especificaciones exactas de la mangueta de dirección de diversos modelos.

2. Configuración de discos y pastillas de freno

Especificaciones de los discos de freno

Toda la gama incluye de serie discos de freno de dos piezas con ventilación interna, ofreciendo tres combinaciones de diámetro y grosor, así como dos opciones de material: fundición de hierro de alto contenido en carbono tratada térmicamente y carbono-cerámica (CCB).

Serie	Serie Mono
Modelo/Aplicación	EMB6
Posición del eje	Frente
Recuento de pistones	6 pistones
Tipo pistón	Pistones de dos piezas con aislamiento térmico, sin guardapolvos.
Diámetro del pistón	30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2
Área total del pistón	55,0 cm² por pinza (todos los pistones combinados)
Dimensiones del calibrador	L 382 mm × An 160 mm × Al 92 mm
Proceso de fabricación	Carrocería monobloque de aluminio forjado
Peso neto	3,25 kg por pinza de freno (sin pastillas)
Acabado superficial	Niquelado
Tamaño de rueda recomendado	18 pulgadas o más
Tamaño de rotor recomendado	Ø355–405 mm × 32–34 mm
Opciones de discos de freno
Opción de rotor	Acero / Hierro con alto contenido de carbono	Carbono-cerámica / CCB
Material del rotor	Hierro fundido de alto contenido de carbono tratado térmicamente	Compuesto de carbono-cerámica
Posición del eje	Frente	Frente
Dimensiones del rotor	Ø355×32 / Ø380×34 / Ø405×34 mm	Ø355×32 / Ø380×34 / Ø405×34 mm
Construcción	De dos piezas, con ventilación interna.	De dos piezas, con ventilación interna.
Montaje del rotor	Fijo o flotante, según el tamaño y la aplicación.	Flotante
Diseño direccional	Sí, específico para izquierda/derecha.	Sí, específico para izquierda/derecha.
Patrón de la cara del rotor	Ranura curva / Ranura de grano / Ranura ondulada / Perforada y ranurada	Perforado transversalmente
Opciones de pastillas de freno
Opción de almohadilla	Para rotores de hierro/acero	Para rotores de carbono-cerámica
Material de rotor compatible	Solo rotores de hierro/acero	Solo rotores de carbono-cerámica
Rango de temperatura de funcionamiento	0–600 °C	0–700 °C
Coeficiente de fricción promedio	0,38	0,45
Pauta
Construcción de la línea de freno	Construcción de tres capas
Material de la línea de freno	Revestimiento interior de PTFE / Trenzado de acero inoxidable SUS304 / Funda protectora de PVC
Conectores de línea de freno	Accesorios específicos para cada vehículo en los laterales de la pinza de freno y del chasis.
Corchetes
Proceso de fabricación de la tapa del rotor	Mecanizado CNC
Material del sombrero del rotor	Aleación de aluminio de alta resistencia
Proceso de fabricación del soporte de la pinza de freno	Mecanizado CNC
Material del soporte de la pinza de freno	Acero carbono
Tipo de montaje de la pinza	Montaje radial con soportes específicos para cada vehículo.
Ajuste e instalación
Espacio libre mínimo para los radios	101 mm
Tamaño de rueda recomendado	18 pulgadas o más
Selección del diámetro del rotor	355, 380 o 405 mm, seleccionados según la aplicación del vehículo y el espacio libre de la rueda.
Procedimiento de colocación de la cama	Requerido antes de la conducción agresiva

Los discos cuentan con núcleos (campanas) de aleación de aluminio de alta resistencia mecanizados por CNC, diseñados para absorber la deformación del disco causada por la expansión y contracción térmica, reduciendo así el riesgo de vibraciones durante el frenado a alta velocidad.

Parámetros de las pastillas de freno

Se utilizan compuestos específicos de pastillas de freno para cada tipo de disco; las especificaciones oficiales son las siguientes:

Pastillas para discos de acero: Rango de temperatura de funcionamiento de 0 a 600 °C; coeficiente de fricción medio (μ) de 0,38. Ofrecen un rendimiento de frenado estable, minimizan el desgaste excesivo del disco y son adecuadas para la conducción diaria y un uso ligero en circuito.

Pastillas para discos de carbono-cerámica: Rango de temperatura de funcionamiento de 0 a 700 °C; coeficiente de fricción medio (μ) de 0,45. Formuladas específicamente para superficies de carbono-cerámica, proporcionan una fuerza de frenado superior y una gran resistencia a la pérdida de eficacia (fading) a altas temperaturas.

Nota: Los materiales de las pastillas y de los discos deben ser compatibles entre sí; está estrictamente prohibido mezclar materiales incompatibles.

3. Componentes y kit completo

Componentes principales

Latiguillos de freno trenzados de acero inoxidable: Presentan un diseño de tres capas: un núcleo interior de PTFE, una capa intermedia trenzada de acero inoxidable SUS304 y una funda protectora exterior de PVC. Este diseño elimina prácticamente la expansión del latiguillo bajo alta presión, lo que se traduce en un tacto del pedal de freno más firme y con mayor respuesta. Los racores son específicos para el vehículo y están diseñados para acoplarse correctamente tanto a la pinza como a las conexiones del chasis.

Componentes de instalación: Los soportes de montaje de las pinzas están mecanizados por CNC en acero de alto contenido en carbono, y los núcleos (campanas) de los discos de freno están fabricados en aleación de aluminio de alta resistencia; ambos componentes se fabrican a medida según los datos específicos del vehículo. Se incluye de serie un juego completo de tornillería para la instalación.

Contenido del kit estándar

El kit completo para el eje delantero, específico para el vehículo, incluye:

2 x Pinzas delanteras monobloque forjadas de 6 pistones EMB6

2 x Discos de freno de dos piezas (según las especificaciones seleccionadas)

1 x Juego de pastillas de freno (compuesto compatible)

2 x Juegos de soportes de pinza de montaje radial específicos para el vehículo

2 x Núcleos de disco de freno de aleación de aluminio

2 x Latiguillos de freno trenzados de acero inoxidable

Juego completo de tornillería de instalación e instrucciones de rodaje de las pastillas de freno

Nota: No se incluye líquido de frenos; el fabricante recomienda utilizar líquido DOT 4 de alta temperatura o de grado competición. Es necesario purgar correctamente el sistema tras la instalación.

4. Requisitos de montaje e instrucciones de instalación

Requisitos de tamaño de llanta: Se requieren llantas de un mínimo de 18 pulgadas. Los discos de 355 mm son compatibles con llantas de 18 pulgadas; los discos de 380 mm requieren llantas de 19 pulgadas o mayores; los discos de 405 mm requieren llantas de 20 pulgadas o mayores.

Requisitos de espacio libre (holgura): Se requiere un espacio libre mínimo de 101 mm entre la pinza y la cara interior de los radios de la llanta. La compatibilidad real depende del desplazamiento de la llanta (valor ET), el diseño de los radios y la profundidad del tambor interior; el fabricante recomienda facilitar las especificaciones de la llanta para verificar el espacio libre antes de realizar el pedido.

Método de montaje: Se trata de un kit personalizado basado en una plataforma común que utiliza soportes, núcleos y racores específicos para adaptarse a diversos modelos. Al realizar el pedido, es necesario facilitar los detalles completos del vehículo —incluyendo el año del modelo, el nivel de acabado y las especificaciones de las llantas— para confirmar la compatibilidad. Es compatible con los principales automóviles de alto rendimiento de tamaño medio, berlinas grandes y SUV que cumplan con los requisitos de espacio necesarios.

Rodaje obligatorio: Antes de realizar una conducción agresiva, es necesario llevar a cabo un procedimiento adecuado de rodaje de las pastillas de freno para crear una capa de transferencia uniforme de material de fricción sobre la superficie del disco. Omitir este paso puede provocar problemas como vibraciones al frenar, fuerza de frenado desigual y desgaste anómalo de los discos.

El EMB6 es el modelo insignia de 6 pistones dentro de la gama de alto rendimiento para calle de TTSPORT. Sus principales ventajas radican en la gran rigidez y ligereza que aporta su construcción monobloque forjada. Ofrece una firmeza de pedal, precisión de frenado y estabilidad superiores durante frenadas repetidas en comparación con las pinzas de dos piezas con el mismo número de pistones. Es ideal para usuarios que buscan una experiencia de frenado superior y que participan frecuentemente en jornadas de circuito o conducción dinámica en carreteras de montaña.

5. Preguntas frecuentes sobre el EMB6

¿Es el EMB6 adecuado para su vehículo?

El EMB6 es un kit de frenos de gran tamaño diseñado para plataformas específicas. Utiliza soportes de montaje y racores para los latiguillos de freno específicos; por ello, debe verificar la compatibilidad con el año, la marca y el modelo exactos de su vehículo antes de realizar el pedido. Póngase en contacto con nosotros facilitando los datos de su vehículo para confirmar la compatibilidad.

¿Qué tamaño de llanta se requiere para el EMB6?

El EMB6 requiere llantas de un tamaño mínimo de 18 pulgadas, con al menos 101 mm de espacio libre entre la cara del disco y los radios interiores. Si se opta por discos más grandes (380 mm o 405 mm), generalmente se requieren llantas de 19 o 20 pulgadas, dependiendo del diseño de los radios y del espacio libre en el interior de la llanta.

¿Discos de acero o discos carbono-cerámicos?

Los discos de acero con alto contenido en carbono ofrecen una fuerte mordida inicial y permiten utilizar pastillas de freno económicas y fáciles de conseguir. Los discos carbono-cerámicos funcionan a temperaturas más bajas, son más ligeros y ofrecen una resistencia superior a la pérdida de eficacia por calor (fading) durante un uso prolongado a altas temperaturas; sin embargo, requieren pastillas específicas compatibles con este material y tienen un precio más elevado.

¿Por qué elegir una pinza monobloque? El cuerpo de la pinza monobloque se forja a partir de una única pieza de aleación de aluminio y se mecaniza con precisión; frente a los diseños de dos piezas unidos por tornillos, ofrece una resistencia superior a la deformación bajo alta presión hidráulica, lo que se traduce en un tacto de pedal más firme y una fuerza de apriete sobre las pastillas más uniforme y estable.

¿Incluye el kit líquido de frenos?

No, no lo incluye. Recomendamos utilizar líquido de frenos DOT 4 de alta temperatura o de grado competición y realizar un purgado completo del sistema tras la instalación. El kit incluye latiguillos de freno con malla de acero inoxidable. ¿Se puede utilizar el EMB6 como kit de freno trasero?

El EMB6 es un kit de freno para el eje delantero. Para lograr un rendimiento de frenado equilibrado, recomendamos combinarlo con un kit de freno trasero de mayor tamaño de TTSPORT que se ajuste a las especificaciones de reparto de frenada de su vehículo.