Kit de frenos delanteros de alto rendimiento TTSPORT Evolution EB4 (4 pistones)

El TTSPORT Evolution EB4 es un kit de frenos delanteros de alto rendimiento con pinzas de 4 pistones, diseñado para conductores que buscan un sistema de frenado más potente y controlable para conducción en carretera y montaña, evitando el exceso de peso y la complejidad innecesaria de los sistemas exclusivos para circuito. Equipado con pinzas forjadas, discos grandes de dos piezas, pastillas de freno a juego y latiguillos metálicos trenzados, el EB4 ofrece una potencia de frenado constante, una respuesta del pedal predecible y una disipación de calor superior.

Como opción de acceso a la gama de mejoras de frenos delanteros de la serie Evolution, el EB4 está orientado a escenarios de conducción en carretera y montaña. Está diseñado para usuarios que desean mejorar la calidad de frenado sin requerir especificaciones de competición extrema, logrando un equilibrio ideal entre rendimiento, facilidad de instalación y durabilidad para el uso diario.

1. Especificaciones técnicas de la pinza

El EB4 utiliza una pinza de 4 pistones opuestos fabricada en aleación de aluminio forjado de dos piezas y mecanizada con precisión mediante CNC. El proceso de forjado optimiza la estructura granular de la aleación, ofreciendo una resistencia a la deformación significativamente mayor bajo frenadas de alta presión en comparación con las pinzas de fundición originales (OEM). Las especificaciones clave incluyen:

Disposición de los pistones: Diseño de diámetros escalonados; cada lado cuenta con dos pistones de 40 mm y 44 mm, sumando un total de cuatro pistones opuestos. El área total de los pistones por pinza es de 55,5 cm². Los diferentes tamaños de pistón equilibran la fuerza aplicada en los bordes de ataque y salida de la pastilla de freno, mitigando el desgaste irregular (en cuña) con el paso del tiempo y garantizando una respuesta de frenado más lineal.

Estructura de los pistones: Pistones de dos piezas con aislamiento térmico y equipados con guardapolvos. Este diseño reduce la transferencia de calor al líquido de frenos —evitando la pérdida de tacto del pedal a altas temperaturas— y ofrece protección contra el polvo y la corrosión para el uso diario, prolongando así los intervalos de mantenimiento.

Especificaciones físicas: Las dimensiones de la pinza son 289 mm (largo) x 151 mm (ancho) x 83 mm (alto); el peso neto es de 3,8 kg por pinza (sin pastillas); acabado con un recubrimiento brillante resistente a altas temperaturas. Método de montaje: Configuración de montaje radial, combinada con soportes específicos para el vehículo fabricados en acero al carbono mediante CNC, diseñados para adaptarse a las especificaciones de la mangueta de dirección de diversos modelos de automóvil. Estética: Disponible en siete colores estándar para las pinzas —rojo, verde fluorescente, naranja, negro, plata, amarillo y azul—, con opciones de personalización de color a medida.

2. Configuración de discos y pastillas de freno

Especificaciones de los discos de freno

Toda la gama incluye de serie discos de freno de dos piezas y ventilación interna con un grosor de 32 mm. Se ofrecen dos opciones de diámetro y dos tipos de material: acero de alto contenido en carbono o carbono-cerámica.

Serie	Serie Evolución
Modelo/Aplicación	EB4
Posición del eje	Frente
Recuento de pistones	4 pistones
Tipo pistón	Pistones de dos piezas con aislamiento térmico y fundas antipolvo.
Diámetro del pistón	40 mm × 2 / 44 mm × 2
Área total del pistón	55,5 cm² por pinza (todos los pistones combinados)
Dimensiones del calibrador	L 289 mm × An 151 mm × Al 83 mm
Proceso de fabricación	Carrocería de aluminio forjado de dos piezas
Peso neto	3,80 kg por pinza de freno (sin pastillas)
Acabado superficial	Recubrimiento brillante de alta temperatura
Tamaño de rueda recomendado	18 pulgadas o más
Tamaño de rotor recomendado	Ø355–380 mm × 32 mm
Opciones de discos de freno
Opción de rotor		Rotor de hierro (estándar)	Carbono-cerámica (Opción B)
Material del rotor		Hierro fundido de alto contenido de carbono tratado térmicamente	Compuesto de carbono-cerámica
Posición del eje		Frente	Frente
Dimensiones del rotor		Ø355 / 380 mm × 32 mm	Ø355 / 380 mm × 32 mm
Construcción		Ensamblaje de dos piezas	Ensamblaje de dos piezas
Ventilación		Ventilación interna	Ventilación interna
Montaje del rotor		Fijo o flotante (depende del tamaño y la aplicación)	Flotante
Diseño direccional		Sí, específico para izquierda/derecha.	Sí, específico para izquierda/derecha.
Patrón de la cara del rotor		Ranura curva / Ranura de grano / Ranura ondulada / Perforada y ranurada	Perforado transversalmente
Opciones de pastillas de freno
Opción de almohadilla		Para rotores de hierro		Para rotores de carbono-cerámica
Material de rotor compatible		Solo rotores de hierro/acero		Solo rotores de carbono-cerámica
Rango de temperatura de funcionamiento		0–600 °C		0–700 °C
Coeficiente de fricción promedio		μ ≈ 0,38		μ ≈ 0,45
Pauta
Construcción de la línea de freno		Construcción de tres capas
Material de la línea de freno		Revestimiento interior de PTFE / Trenzado de acero inoxidable SUS304 / Funda exterior protectora de PVC
Conectores de línea de freno		Accesorios específicos para cada vehículo en los laterales de la pinza de freno y del chasis.
Corchetes
Proceso de fabricación de la tapa del rotor		Mecanizado CNC
Material del sombrero del rotor		Aleación de aluminio de alta resistencia
Proceso de fabricación del soporte de la pinza de freno		Mecanizado CNC
Material del soporte de la pinza de freno		Acero carbono
Tipo de montaje de la pinza		Montaje radial con soportes específicos para cada vehículo.
Ajuste e instalación
Espacio libre mínimo para los radios		99 mm
Tamaño de rueda recomendado		18 pulgadas o más
Conectores de la línea de freno		Varían según la aplicación, lado de la pinza de freno y lado del chasis.
Procedimiento de colocación de la cama		Requerido antes de conducir de forma agresiva

Los discos cuentan con núcleos (campanas) mecanizados por CNC en aleación de aluminio de alta resistencia, diseñados para mitigar la deformación del disco causada por la expansión y contracción térmica, reduciendo así el riesgo de vibraciones durante la frenada.

Parámetros de las pastillas de freno

Se han seleccionado compuestos específicos para cada tipo de disco; las especificaciones oficiales son las siguientes:

Pastillas para discos de acero: Rango de temperatura de funcionamiento de 0 a 600 °C; coeficiente de fricción medio (μ) ≈ 0,38. Adecuadas para la conducción diaria y una conducción dinámica moderada; diseñadas para minimizar el desgaste excesivo del disco.

Pastillas para discos de carbono-cerámica: Rango de temperatura de funcionamiento de 0 a 700 °C; coeficiente de fricción medio (μ) ≈ 0,45. Formuladas específicamente para discos de carbono-cerámica, ofrecen una estabilidad superior de la fuerza de frenado a altas temperaturas.

Requisito oficial: Los materiales de las pastillas y de los discos deben ser compatibles; está estrictamente prohibido utilizar pastillas diseñadas para discos de acero en discos de carbono-cerámica (o viceversa).

3. Componentes auxiliares y kit completo

Componentes auxiliares clave

Latiguillos de freno trenzados de acero inoxidable: Presentan un diseño de tres capas: una capa interior de PTFE, una capa intermedia trenzada de acero inoxidable SUS304 y una funda protectora exterior de PVC. Esta construcción minimiza significativamente la expansión del latiguillo bajo alta presión, lo que se traduce en un tacto del pedal de freno más firme y una transmisión más directa de la fuerza de frenado. Los racores son específicos para cada vehículo y están diseñados para acoplarse correctamente tanto a la pinza como a los puntos de conexión del chasis.

Elementos de montaje: Los soportes de montaje de las pinzas están mecanizados por CNC en acero de alto contenido en carbono y los núcleos de los discos están fabricados en aleación de aluminio de alta resistencia; ambos componentes se fabrican a medida según las especificaciones de cada vehículo. Se incluye de serie un juego completo de tornillería de montaje.

Contenido del kit estándar

El kit completo específico para el eje delantero incluye:

2 x Pinzas delanteras forjadas EB4 de 4 pistones

2 x Discos de freno de dos piezas (según las especificaciones seleccionadas)

1 x Juego de pastillas de freno compatibles

2 x Juegos de soportes de montaje de pinza específicos para el vehículo

2 x Campanas de disco de aleación de aluminio

2 x Latiguillos de freno trenzados de acero inoxidable

Juego completo de tornillería de montaje e instrucciones de rodaje de las pastillas de freno

4. Requisitos de montaje y especificaciones de instalación

Tamaño de llanta: Se requieren llantas de un mínimo de 18 pulgadas; los discos de 355 mm son la referencia para llantas de 18 pulgadas, mientras que los discos de 380 mm requieren una verificación adicional del espacio libre interno de la llanta.

Espacio libre interno: Se requiere un espacio mínimo de 99 mm entre los radios internos de la llanta y la pinza; la profundidad del tambor de la llanta y el diseño de los radios también influyen en la compatibilidad. Recomendamos verificar el ajuste utilizando una plantilla de espacio libre específica antes de realizar el pedido.

Método de montaje: Se trata de un kit personalizado basado en plataformas; se utilizan soportes, campanas y racores de latiguillos específicos para adaptar el kit a diferentes modelos de vehículo. Por favor, proporcione los detalles completos del vehículo (año del modelo, versión/configuración y especificaciones de las llantas) al realizar el pedido para verificar la compatibilidad.

Rodaje obligatorio: Es necesario realizar un procedimiento adecuado de rodaje de las pastillas de freno antes de una conducción agresiva para establecer una capa uniforme de transferencia de material de fricción en la superficie del disco; omitir este paso puede provocar problemas como vibraciones en la frenada, fuerza de frenado desigual y desgaste anómalo del disco.

5. Preguntas frecuentes sobre el EB4

¿Para qué modelos de vehículo es adecuado el kit de frenos EB4?

El EB4 es un kit de frenos de gran tamaño diseñado para su montaje en plataformas específicas; sus soportes de pinza, campanas de disco y racores de latiguillos están personalizados para modelos de vehículo concretos. Recomendamos utilizar llantas de 18 pulgadas o más grandes con un espacio libre mínimo de 99 mm respecto a los radios. La forma del tambor interno de la llanta y el perfil de los radios también son factores críticos; por favor, utilice una plantilla de espacio libre para verificar el ajuste antes de la instalación.

Si tiene dudas sobre la compatibilidad, póngase en contacto con nosotros facilitando el año, la marca, el modelo, la versión y las especificaciones de las llantas de su vehículo para que podamos verificar el ajuste antes de que realice el pedido. ¿Debería elegir discos de freno de 355 mm o de 380 mm? En comparación con la mayoría de los discos delanteros de serie, los discos de 355 mm ofrecen una menor inercia rotacional y una mejora significativa en el rendimiento. Los discos de 380 mm proporcionan una mayor capacidad térmica y un mayor par de frenado, lo que los hace adecuados para vehículos más pesados o para una conducción de alta intensidad, siempre que haya espacio suficiente en la llanta.

¿Debería elegir discos de freno de hierro o de carbono-cerámica?

Para la mayoría de los casos de conducción en carretera y conducción deportiva, los discos de fundición de hierro con alto contenido de carbono y tratamiento térmico son la opción ideal. Si bien los discos de carbono-cerámica reducen la masa no suspendida y mejoran la disipación del calor, tienen un coste más elevado y requieren pastillas de freno específicas compatibles con este material.

¿Se incluyen los latiguillos trenzados y los soportes?

Sí. Cada kit incluye latiguillos de freno trenzados de acero inoxidable, núcleos de disco (campanas) de aluminio mecanizado por CNC y soportes de pinza de acero al carbono mecanizados por CNC, diseñados específicamente para su vehículo.