Kit de frenos traseros de alto rendimiento TTSPORT Mono EMB4 (4 pistones)

El kit de frenos traseros TTSPORT Mono EMB4 de 4 pistones forma parte de la serie TTSPORT Mono, caracterizada por su construcción monobloque forjada. Se trata de una mejora de frenado de gama alta con 4 pistones, desarrollada específicamente para el eje trasero. Su objetivo principal es complementar los sistemas de frenos delanteros de gran tamaño, restableciendo la distribución óptima de la fuerza de frenado y solucionando problemas como la contribución insuficiente del freno trasero y el desequilibrio dinámico que suelen surgir tras mejorar los frenos delanteros. Aprovechando la gran rigidez y ligereza de la forja monobloque, ofrece un rendimiento de frenado trasero estable y lineal, adecuado tanto para una conducción deportiva en carretera como para tandas en circuito (HPDE), constituyendo el complemento ideal para la pinza delantera EMB6 de la misma serie.

El Mono EMB4 es un kit de frenos traseros diseñado para equilibrar las mejoras en el eje delantero, ofreciendo un reparto de frenada estable, un tacto de pedal limpio y una fuerza de frenado constante. Una pinza de aluminio forjado monobloque de 4 pistones acciona pistones de 30 mm contra discos de freno de dos piezas (disponibles en tamaños de 345 mm, 355 mm o 380 mm, con opciones de acero o carbono-cerámica) para adaptarse a la configuración de su vehículo.

1. Especificaciones técnicas de la pinza

La EMB4 utiliza una pinza de aleación de aluminio forjado monobloque con 4 pistones opuestos. El cuerpo de la pinza se forja a partir de un único bloque sólido de aluminio y se mecaniza con precisión mediante CNC, eliminando el ensamblaje atornillado propio de los diseños de dos piezas. Esta construcción ofrece una resistencia a la flexión y a la deformación significativamente superior bajo frenadas de alta presión, garantizando que no haya pérdida en la transmisión de la fuerza de frenado y proporcionando una respuesta del pedal más directa y precisa.

Configuración de los pistones: Emplea cuatro pistones de 30 mm de diámetro idéntico, lo que resulta en un área total de pistón de 28,3 cm² por pinza. Esta área está ajustada específicamente para las características de carga del eje trasero; proporciona suficiente fuerza de frenado trasera suplementaria sin provocar el bloqueo prematuro de las ruedas traseras por exceso de fuerza, evitando así interferencias con la lógica del ABS y del control electrónico de estabilidad de fábrica, y garantizando la estabilidad del vehículo durante la frenada. Estructura del pistón: Presenta un diseño de pistón de dos piezas con aislamiento térmico y guardapolvos estándar. Esta configuración ralentiza la transferencia del calor generado durante el frenado al líquido de frenos, evitando la degradación del tacto del pedal en frenadas repetidas, al tiempo que protege contra el polvo y la corrosión por sal de carretera, prolongando así los intervalos de mantenimiento de pistones y juntas.

Especificaciones físicas: Las dimensiones de la pinza son 268 mm (largo) x 164 mm (ancho) x 68 mm (alto), con un peso neto de solo 2,55 kg por pinza (sin incluir las pastillas de freno); un logro excepcional de ligereza para una pinza trasera de cuatro pistones.

Acabado superficial: El niquelado estándar proporciona una estética metálica inspirada en la competición; ofrece una resistencia superior al calor y a la corrosión en comparación con los acabados pintados convencionales. Existen opciones de colores personalizados a través de los canales nacionales autorizados.

Método de montaje: Diseño de montaje radial combinado con soportes de acero de alto contenido en carbono mecanizados por CNC y específicos para cada vehículo, lo que garantiza un ajuste preciso a las especificaciones de la mangueta trasera de diversos modelos.

2. Configuración de discos y pastillas de freno

Especificaciones de los discos de freno

Toda la gama incluye de serie discos de freno de dos piezas, ventilados internamente y con un grosor de 28 mm. Se ofrecen múltiples opciones de diámetro y dos tipos de material: fundición de hierro de alto contenido en carbono tratada térmicamente o carbono-cerámica (CCB).

Series	Mono Series
Model / Application	EMB4
Axle Position	Rear
Piston Count	4-piston
Piston Type	Two-piece heat-insulated pistons, no dust boots
Piston Diameter	30 mm × 4
Total Piston Area	28.3 cm² per caliper
Caliper Dimensions	L 268 × W 164 × H 68 mm
Manufacturing Process	Monoblock forged aluminum body
Net Weight	2.55 kg per caliper, without pads
Surface Finish	Nickel-plated
Recommended Wheel Size	18 in or larger
Recommended Rotor Size	Ø345–380 mm × 28 mm
Brake Rotor Options
Rotor Option	Steel (Option A)	Carbon-Ceramic (Option B)
Rotor Material	Heat-treated high-carbon cast iron	Carbon-ceramic composite
Axle Position	Rear	Rear
Rotor Dimensions	Ø345 / 355 / 380 mm × 28 mm	Ø380 mm × 28 mm
Construction	Two-piece assembly	Two-piece assembly
Ventilation	Internally vented	Internally vented
Rotor Mounting	Fixed or floating, by rotor size & application	Floating
Directional Design	Yes — left/right specific	Yes — left/right specific
Rotor Face Pattern	Curved slot / Grain slot / Wave slot / Drilled & slotted	Cross-drilled
Brake Pad Options
Pad Option	For Steel Rotors	For Carbon-Ceramic Rotors
Compatible Rotor Material	Iron / steel rotors only	Carbon-ceramic rotors only
Operating Temperature Range	0–600 °C	0–700 °C
Average Friction Coefficient	μ ≈ 0.38	μ ≈ 0.45
Lines
Brake Line Construction	Three-layer construction
Brake Line Material	PTFE inner liner / SUS304 stainless braid / PVC outer sheath
Brake Line Function	Reduces line expansion for a firmer pedal
Brake Line Fittings	Vehicle-specific on caliper and chassis sides
Brackets
Rotor Hat Manufacturing Process	CNC-machined
Rotor Hat Material	High-strength aluminum alloy
Caliper Bracket Manufacturing Process	CNC-machined
Caliper Bracket Material	Carbon steel
Caliper Mounting Type	Radial mount with vehicle-specific brackets
Fitment & Installation
Minimum Spoke Clearance	101 mm
Recommended Wheel Size	18 in or larger
Rotor Diameter Selection	345, 355, or 380 mm, selected according to vehicle application and wheel clearance
Bedding-In Procedure	Required before aggressive driving

Los discos cuentan con campanas (núcleos) de aleación de aluminio de alta resistencia mecanizadas por CNC, diseñadas para absorber la expansión y contracción térmica, minimizando así la deformación del disco y reduciendo el riesgo de vibraciones durante frenadas a alta velocidad.

Parámetros de las pastillas de freno

Se han seleccionado compuestos específicos para cada tipo de disco; las especificaciones oficiales son las siguientes:

Pastillas para discos de acero: Rango de temperatura de funcionamiento de 0 a 600 °C; coeficiente de fricción medio (μ) ≈ 0,38. Ofrecen un rendimiento de frenado estable y minimizan el desgaste excesivo del disco; adecuadas para la conducción diaria y una conducción dinámica moderada.

Pastillas para discos de carbono-cerámica: Rango de temperatura de funcionamiento de 0 a 700 °C; coeficiente de fricción medio (μ) ≈ 0,45. Formuladas específicamente para superficies de carbono-cerámica, proporcionan una fuerza de frenado superior y resistencia a la pérdida de eficacia (fading) a altas temperaturas.

Nota: Las pastillas y los discos de freno deben combinarse correctamente según el tipo de material; está estrictamente prohibido mezclar materiales incompatibles.

3. Componentes auxiliares y kit completo

Componentes auxiliares principales

Latiguillos de freno trenzados de acero inoxidable: Presentan un diseño de tres capas: una capa interior de PTFE, una capa intermedia trenzada de acero inoxidable SUS304 y una funda protectora exterior de PVC. Esta construcción minimiza significativamente la expansión del latiguillo bajo alta presión, lo que resulta en una sensación del pedal más firme y con mayor respuesta. Los racores son específicos para el vehículo y están diseñados para acoplarse correctamente tanto a la pinza como a los puntos de conexión del chasis.

Elementos de montaje: Los soportes de las pinzas están mecanizados por CNC en acero de alto contenido en carbono, y los núcleos (campanas) de los discos de freno están fabricados en aleación de aluminio de alta resistencia; ambos componentes se fabrican a medida según las especificaciones del vehículo. Se incluye de serie un juego completo de tornillería de montaje.

Contenido del kit estándar

El kit completo de frenos traseros específico para el vehículo incluye:

2 x Pinzas traseras forjadas monobloque EMB4 de 4 pistones

2 x Discos de freno de dos piezas (según las especificaciones seleccionadas)

1 x Juego de pastillas de freno (compuesto compatible)

2 x Juegos de soportes de pinza de montaje radial específicos para el vehículo

2 x Núcleos de disco de freno de aleación de aluminio

2 x Latiguillos de freno trenzados de acero inoxidable

Juego completo de tornillería de montaje e instrucciones de rodaje de las pastillas de freno

Nota: El líquido de frenos no está incluido en el kit. Se recomienda oficialmente utilizar líquido de frenos DOT 4 de alta temperatura o de grado de competición; el sistema debe purgarse minuciosamente tras la instalación.

4. Requisitos de compatibilidad y directrices de instalación

Requisitos previos obligatorios para la instalación

Requisitos de tamaño de llanta: Se requieren llantas de un mínimo de 18 pulgadas. Los discos de 345 mm están diseñados para llantas de 18 pulgadas; los discos de 355 mm y 380 mm requieren llantas de 19 pulgadas o mayores (la compatibilidad real depende del diseño de los radios).

Requisitos de espacio libre (holgura) de la llanta: Se requiere un espacio libre mínimo de 101 mm entre los radios interiores de la llanta y el conjunto de freno. El desplazamiento de la llanta (valor ET), el diseño de los radios y la profundidad del tambor interior afectan a la compatibilidad real; se recomienda oficialmente facilitar las especificaciones de la llanta para verificar el espacio libre antes de realizar el pedido.

Requisitos de equilibrio de frenada: No se recomienda su uso únicamente como mejora del eje trasero. El modelo EMB4 fue diseñado para complementar sistemas de frenos delanteros de alto rendimiento (big brake kits); Utilizar frenos delanteros de serie junto con frenos traseros mejorados desplazaría el equilibrio de la fuerza de frenado hacia el eje trasero, interfiriendo con el ABS y los sistemas de estabilidad del vehículo, y comprometiendo así la seguridad. TTSPORT recomienda combinarlo con el kit de frenos delanteros de gran tamaño EMB6 (de la misma serie) para crear un sistema de frenado completo de tipo monobloque forjado.

Rodaje obligatorio: Es necesario realizar un procedimiento de rodaje adecuado antes de una conducción agresiva para establecer una capa uniforme de transferencia de material de fricción en la superficie del disco. Omitir este paso puede provocar problemas como vibraciones en la frenada, fuerza de frenado desigual y un desgaste anómalo del disco.

La EMB4 es una pinza trasera perteneciente a la línea de alto rendimiento de TTSPORT. Sus principales ventajas radican en su gran rigidez y ligereza, características derivadas de su fabricación mediante forjado monobloque. Ofrece una firmeza de pedal y una estabilidad superiores durante frenadas continuas en comparación con pinzas traseras de dos piezas de gama similar; esto la convierte en la opción ideal para usuarios que buscan la sensación de un sistema completo monobloque forjado y que participan frecuentemente en tandas en circuito o en una conducción dinámica por carreteras de montaña.

5. Preguntas frecuentes sobre la EMB4

¿Es la EMB4 un kit para el eje delantero o trasero?

Está diseñada exclusivamente para el eje trasero. Su objetivo es complementar kits de frenos delanteros de gran tamaño y alto rendimiento (BBK), proporcionando una distribución ideal de la fuerza de frenado trasera sin alterar el equilibrio del chasis.

¿Qué tamaños de disco de freno están disponibles para la EMB4?

Las especificaciones para discos de acero incluyen diámetros de 345, 355 o 380 mm (todos con un grosor de 28 mm); para discos carbono-cerámicos, la especificación es de 380 mm × 28 mm. Todos los discos presentan una construcción de dos piezas con ventilación interna y álabes de refrigeración direccionales.

¿Qué tamaños de llanta son compatibles con la EMB4?

La EMB4 es compatible con llantas de 18 pulgadas o mayores, requiriendo un espacio libre mínimo de 101 mm detrás de los radios de la llanta. El uso de discos más grandes o diseños de llanta específicos puede requerir mayor espacio libre; por favor, verifique las medidas utilizando la plantilla de compatibilidad.

¿Se pueden utilizar pastillas de freno para discos carbono-cerámicos con discos de acero?

No. Las pastillas de freno deben corresponderse con el material del disco: los discos de acero requieren pastillas compatibles con acero, mientras que los discos carbono-cerámicos requieren pastillas compatibles con las especificaciones carbono-cerámicas (CCB).

¿Es necesario realizar un proceso de rodaje?

Sí. Un proceso de asentamiento adecuado garantiza la transferencia uniforme del material de las pastillas de freno a la superficie del disco; esto es fundamental para lograr una buena mordida inicial, un control de frenado lineal y una mayor vida útil del disco.