Kit de frenos traseros de alto rendimiento TTSPORT Evolution ES4 (4 pistones)

El TTSPORT Evolution ES4 es un kit de mejora de frenos de 4 pistones perteneciente a la serie Evolution, diseñado específicamente para el eje trasero. Su objetivo es equilibrar la fuerza de frenado al combinarse con una mejora de frenos delanteros de mayor tamaño, evitando problemas como una contribución insuficiente del freno trasero o un desequilibrio en la distribución general de la frenada. Representa una solución ideal para mejorar el eje trasero tanto en conducción urbana como en uso ligero en circuito.

El TTSPORT Evolution ES4 busca restablecer el equilibrio de frenado tras una mejora en el eje delantero. Equipado con pinzas de aluminio forjado, pistones de diámetro escalonado y discos de freno de dos piezas, ofrece una fuerza de frenado trasera controlable, un tacto de pedal más firme y un rendimiento constante y fiable, tanto en carretera como en circuito.

1. Especificaciones técnicas de la pinza

La ES4 utiliza una pinza de 4 pistones opuestos fabricada en dos piezas de aleación de aluminio forjado. El área y la estructura de los pistones están optimizadas para las características de carga del eje trasero; el proceso de forjado proporciona una relación rigidez-peso superior, lo que resulta en una deformación mínima bajo frenadas de alta presión y una respuesta del pedal más precisa.

Configuración de los pistones: Diseño de diámetro escalonado con dos pistones por lado (diámetros de 28 mm y 32 mm), sumando un total de cuatro pistones opuestos; el área total de pistón por pinza es de 28,4 cm². Esta área está ajustada específicamente para las condiciones de funcionamiento del eje trasero, proporcionando la fuerza suficiente para complementar la frenada trasera sin ser tan agresiva que provoque el bloqueo prematuro de las ruedas traseras o altere la distribución de frenada gestionada por el ABS y el sistema de estabilidad del vehículo.

Estructura de los pistones: Pistones de dos piezas con aislamiento térmico, equipados con guardapolvos y retenes resistentes a altas temperaturas. Este diseño reduce la transferencia de calor al líquido de frenos, mitigando la degradación del tacto del pedal durante frenadas repetidas, a la vez que resiste la corrosión causada por el polvo de la carretera y la sal, prolongando así los intervalos de mantenimiento.

Especificaciones físicas: Las dimensiones de la pinza son 255 mm (largo) x 139 mm (ancho) x 74 mm (alto), con un peso neto de 2,8 kg por pinza (sin incluir las pastillas de freno). El acabado exterior es brillante y resistente a altas temperaturas, ofreciendo una excelente protección contra la corrosión. Estructura de montaje: Diseño de montaje radial con soportes de acero al carbono mecanizados por CNC específicos para cada vehículo, diseñados para adaptarse a las especificaciones de la mangueta trasera de diversos modelos. Colores exteriores: Disponibles en siete colores estándar para las pinzas —rojo, verde fluorescente, naranja, negro, plata, amarillo y azul—, con opciones de colores y logotipos personalizados.

2. Configuración de discos y pastillas de freno

Especificaciones de los discos de freno

Todos los modelos incluyen de serie discos de freno de dos piezas y ventilación interna con un grosor de 28 mm. Existen varias opciones de diámetro y dos materiales a elegir: fundición de hierro con alto contenido en carbono tratada térmicamente o carbono-cerámica (CCB).

Serie	Serie Evolución
Modelo/Aplicación	ES4
Posición del eje	Trasero
Recuento de pistones	4 pistones
Tipo pistón	Pistones de dos piezas con aislamiento térmico y fundas antipolvo.
Diámetro del pistón	28 mm × 2 / 32 mm × 2
Área total del pistón	28,4 cm² por pinza (todos los pistones combinados)
Dimensiones del calibrador	L 255 × An 139 × Al 74 mm
Proceso de fabricación	Carrocería de aluminio forjado de dos piezas
Peso neto	2,80 kg por pinza de freno (sin pastillas)
Acabado superficial	Recubrimiento brillante de alta temperatura
Tamaño de rueda recomendado	18 pulgadas o más
Tamaño de rotor recomendado	Ø345–380 mm × 28 mm
Opciones de discos de freno
Opción de rotor	Rotor de hierro	Rotor de carbono-cerámica
Material del rotor	Hierro fundido de alto contenido de carbono tratado térmicamente	Compuesto de carbono-cerámica
Posición del eje	Trasero	Trasero
Dimensiones del rotor	Ø345 / 355 / 380 mm × 28 mm	Ø380 mm × 28 mm
Construcción	Ensamblaje de dos piezas	Ensamblaje de dos piezas
Ventilación	Ventilación interna	Ventilación interna
Montaje del rotor	Fijado	Flotante
Diseño direccional	Sí, específico para izquierda/derecha.	Sí, específico para izquierda/derecha.
Patrón de la cara del rotor	Ranura curva / Ranura de grano / Ranura ondulada / Perforada y ranurada	Perforado transversalmente
Opciones de pastillas de freno
Opción de almohadilla	Para rotores de hierro	Para rotores de carbono-cerámica
Material de rotor compatible	Solo rotores de hierro/acero	Solo rotores de carbono-cerámica
Rango de temperatura de funcionamiento	0–600 °C	0–700 °C
Coeficiente de fricción promedio	μ ≈ 0,38	μ ≈ 0,45
Pauta
Construcción de la línea de freno	Construcción de tres capas
Material de la línea de freno	Revestimiento interior de PTFE / Trenzado de acero inoxidable SUS304 / Funda protectora de PVC
Función de la línea de freno	Elimina la expansión de la manguera bajo una fuerte presión del pedal.
Conectores de la línea de freno	Lado de la pinza y lado del chasis se seleccionan según la aplicación.
Corchetes
Proceso de fabricación de la tapa del rotor	Mecanizado CNC
Material del sombrero del rotor	Aleación de aluminio de alta resistencia
Proceso de fabricación del soporte de la pinza de freno	Mecanizado CNC
Material del soporte de la pinza de freno	Acero carbono
Tipo de montaje de la pinza	Montaje radial con soportes específicos para cada vehículo.
Ajuste e instalación
Espacio libre mínimo para los radios	90 mm
Tamaño de rueda recomendado	18 pulgadas o más
Nota sobre el reparto de frenada	Combínalo con un kit de frenos delanteros de alto rendimiento (BBK) a juego para mantener una correcta distribución de la fuerza de frenado.
Procedimiento de colocación de la cama	Requerido antes de un uso agresivo

Los discos cuentan con núcleos (campanas) mecanizados por CNC en aleación de aluminio de alta resistencia, diseñados para absorber la deformación del disco causada por la expansión y contracción térmica, reduciendo así el riesgo de vibraciones en la frenada.

Se utilizan compuestos específicos de pastillas de freno para cada tipo de disco; las especificaciones oficiales son las siguientes:

Pastillas para discos de acero: Rango de temperatura de funcionamiento de 0 a 600 °C; coeficiente de fricción medio (μ) ≈ 0,38. Ofrecen un rendimiento de frenado estable y minimizan el desgaste excesivo del disco, lo que las hace adecuadas para la conducción diaria y una conducción dinámica moderada.

Pastillas para discos de carbono-cerámica: Rango de temperatura de funcionamiento de 0 a 700 °C; coeficiente de fricción medio (μ) ≈ 0,45. Formuladas específicamente para superficies de carbono-cerámica, proporcionan una fuerza de frenado superior y resistencia a la pérdida de eficacia (fading) a altas temperaturas.

Nota: Los materiales de las pastillas y de los discos deben ser compatibles entre sí; está estrictamente prohibido mezclar materiales incompatibles.

3. Componentes auxiliares y kit completo

Componentes auxiliares principales

Latiguillos de freno trenzados de acero inoxidable: Diseño de tres capas que incluye una capa interior de PTFE, una capa intermedia trenzada de acero inoxidable SUS304 y una funda protectora exterior de PVC. Este diseño elimina prácticamente la expansión del latiguillo bajo alta presión, lo que se traduce en un tacto del pedal de freno más firme y una transmisión más directa de la fuerza de frenado. Los racores son específicos para cada vehículo y están diseñados para conectarse perfectamente tanto a la pinza como a los puntos de anclaje del chasis.

Elementos de montaje: Los soportes de montaje de las pinzas están mecanizados por CNC en acero con alto contenido en carbono, y los núcleos de los discos están fabricados en aleación de aluminio de alta resistencia; ambos componentes se fabrican a medida según las especificaciones de cada vehículo. Se incluye de serie un juego completo de tornillería de montaje.

Contenido del kit estándar

El kit completo de frenos traseros específico para el vehículo incluye:

2 x Pinzas traseras forjadas ES4 de 4 pistones (específicas para lado izquierdo y derecho)

2 x Discos de freno de dos piezas (según la especificación seleccionada)

1 x Juego de pastillas de freno compatibles

2 x Juegos de soportes de pinza de montaje radial específicos para el vehículo

2 x Campanas de disco de aleación de aluminio

2 x Latiguillos de freno trenzados de acero inoxidable

Juego completo de tornillería de montaje e instrucciones de rodaje de las pastillas

4. Requisitos de montaje y especificaciones de instalación

Requisito de tamaño de llanta: Se requieren llantas de un mínimo de 18 pulgadas; los discos de 345 mm son la base para llantas de 18 pulgadas, mientras que los discos de 355 mm y 380 mm requieren verificar el espacio libre interno de la llanta.

Requisito de espacio libre interno de la llanta: Se requiere un espacio mínimo de 90 mm entre los radios internos de la llanta y la pinza; el desplazamiento de la llanta (valor ET), el diseño de los radios y la profundidad del tambor de la llanta afectan a la compatibilidad real. La recomendación oficial es verificar el ajuste utilizando una plantilla de espacio libre específica antes de realizar el pedido.

Requisito de equilibrio de frenada: No se recomienda como una mejora exclusiva para el eje trasero. La pinza ES4 está diseñada para complementar sistemas de frenos delanteros de alto rendimiento; combinar frenos traseros mejorados con frenos delanteros de serie desplaza el reparto de frenada hacia el eje trasero, lo que puede interferir con el ABS y los sistemas de estabilidad del vehículo, comprometiendo la seguridad. Se recomienda combinar este kit con kits de frenos delanteros de la misma serie (p. ej., ES6, EB6) para obtener un sistema de frenado completo.

Requisito obligatorio de rodaje: Es necesario realizar un procedimiento adecuado de rodaje de las pastillas antes de una conducción agresiva para establecer una capa uniforme de transferencia de material de fricción en la superficie del disco; omitir este paso puede provocar problemas como vibraciones en la frenada, fuerza de frenado desigual y desgaste anómalo del disco.

La ES4 es la pinza trasera insignia de la serie TTSPORT Evolution, caracterizada por un posicionamiento preciso, un perfil compacto y requisitos de montaje accesibles. Su función principal es equilibrar la fuerza de frenado del vehículo tras una mejora de los frenos delanteros, mejorando la estabilidad de frenada trasera y la resistencia a la pérdida de eficacia (fading) durante frenadas continuas, al tiempo que mantiene un tacto del pedal de freno lineal y constante.

5. Preguntas frecuentes sobre la ES4

¿Se puede utilizar la ES4 como un kit de mejora de frenos traseros independiente?

La ES4 está diseñada para equilibrar un sistema de frenado mejorado. La instalación del ES4 por sí solo —manteniendo el sistema de frenos delantero original— podría desplazar la distribución de la fuerza de frenado hacia el eje trasero. Recomendamos combinarlo con el kit de frenos delanteros de gran tamaño (BBK) TTSPORT correspondiente o asegurarse de que la capacidad de frenado delantera actual sea suficiente para compensar esta modificación.

¿Cómo elijo el tamaño adecuado de disco de freno?

Seleccione el tamaño más grande que quepa en sus llantas, cumpliendo al mismo tiempo con el requisito de espacio libre de 90 mm respecto a los radios. Los discos más grandes ofrecen mayor capacidad térmica y mejor palanca de frenado, mientras que los discos más pequeños ayudan a reducir el peso y caben en llantas con menos espacio libre.

¿Debería elegir discos de freno de fundición de hierro o de carbono-cerámica?

Los discos de fundición de hierro con alto contenido de carbono y tratamiento térmico son la opción ideal para conducción en calle, carreteras de montaña y la mayoría de las jornadas en circuito. Los discos de carbono-cerámica son más adecuados para entusiastas que buscan la máxima capacidad térmica, una menor masa no suspendida y una vida útil más prolongada.

¿Qué tamaños de llanta son compatibles?

El ES4 es compatible con llantas de 18 pulgadas o más grandes, siempre que exista un espacio libre de al menos 90 mm respecto a los radios. Si tiene dudas, por favor proporcione las especificaciones de sus llantas o una plantilla del perfil de la llanta antes de realizar el pedido.

¿Es necesario realizar un proceso de asentamiento?

Sí. Un proceso de asentamiento adecuado transfiere una capa uniforme de material de la pastilla de freno a la superficie del disco; esto es crucial para lograr una mordida óptima, un control de frenado preciso y evitar vibraciones en los frenos.